ЖОҒАРЫ САПАСЫ FKM VITON 90SHORE-A ҚАРА /ҚОҢЫР/ЖАСЫЛ ЖАСАУ САБЫРЛАРЫ 20MM 50MM Диаметрі

FKM резеңкесін өңдеудің жалпы әдістерібұрғылау сымы

1. Инъекциялық қалыптау: Бұл процесті қолданатын фторлы резеңке Mooney тұтқырлығы төмен және орташа Mooney тұтқырлығы (20-60МВ), жақсы күйіп қалу қауіпсіздігі және жылдам вулканизация жылдамдығы бар брендтерді пайдалана алады.

2. Инъекциялық қалыптау: Бұл процесті пайдаланатын фторлы резеңке инъекциялық қалыптау процесінде күйіп қалмас үшін төмен Mooney тұтқырлығы және орташа Mooney тұтқырлығы (20-60MV) және жақсы күйіп қалу қауіпсіздігі бар сорттарды пайдалана алады.

3. Пластиналарды қалыптау: Бұл процесті қолданатын фторлы резеңке Mooney тұтқырлығы жоғары (50-90МВ) және жылдам вулканизация жылдамдығы бар брендті пайдалана алады.

4. Экструзиялық қалыптау: Бұл процесті қолданатын фторлы резеңке Mooney тұтқырлығы төмен (20-40МВ) және жақсы күйіп қалу қауіпсіздігі бар брендті пайдалана алады.Көптеген жағдайларда ағындылық пен бетті өңдеуді жақсарту үшін өңдеу құралдарын пайдалануға болады.

5. Қаптауды қалыптау: ерітіндінің тұтқырлығы таңдалған еріткіш пен толтырғыштың мөлшерімен анықталады.Шешімнің тұрақтылығы (сақтау мерзімі) қарастыруды қажет ететін негізгі мәселе болып табылады.

Екінші кезең вулканизация: Оңтайлы өнімділікке жету үшін резеңке екінші кезеңдегі вулканизацияға ұшырайды.Жалпы екінші кезеңдегі вулканизация жағдайы 230 ℃ @ 24 сағ.Дегенмен, қайталама вулканизацияның уақыты мен температурасы әртүрлі өнімдерге, өңдеу процестеріне және шығындарға байланысты өзгереді.Белгілі бір қолданбалар үшін.Екіншілік вулканизацияны қолдануға болмайды.

Өте қалың сым диаметрі резеңке жолақ

Диаметрі 50 мм-ден 200 мм-ге дейін.

FKM резеңке шнурларын қолдану өрістері

Автомобиль жасау, аэроғарыш, мұнай-химия және механикалық өнеркәсіптер фторкаучуктың ең көп қолданылатын салалары болып табылады, автомобиль өнеркәсібінде фторкаучуктың 60-70% қолданылады.Автокөліктерге қатысты тиісті ережелер фторкаучукты қолдануға қатты әсер етеді.Фторэластомерлер өндіру өнеркәсібі үшін ең үлкен мәселе автомобиль өндіру өнеркәсібіне қатаң жаңа автокөлік шығарындылары шығарындыларына сәйкес келетін жақсырақ және аз өткізгіш тығыздағыш материалдарды табуға көмектесу болып табылады.Жанармай жүйелерін және қозғалтқыш тығыздағыштарын өндірушілер ұзақ уақыт бойы тығыздағыш тығыздағыштарды, шлангтарды, қозғалтқыштың ауа сорғыштарын және отын және трансмиссиялық жүйелер үшін майға төзімді тығыздағыштарды өндіру үшін қолданылатын фторэластомерлерге назар аударды.Қазіргі уақытта Қытайда фторлы каучук жақсы даму мүмкіндіктеріне тап болып отыр.