Қытай шнурлар зауыты

Ningbo Bodi Seals Co., Ltd fkm сияқты ОРING шнурларының түрлерін шығарды.витондық сым,

NBR орау баулары, силиконды орау баулары, HNBR бұрғылау баулары.

Үйде ұзақ қыстан кейін көптеген екі тактілі борттарды іске қосуды қаламайды.Қарапайым техникалық қызмет көрсету сіздің қызметіңізді сенімдірек етеді.Bursledon Outboards компаниясынан Стив Доукинс PBO қызметкері Бен Микинске мұның қалай жасалғанын көрсетеді.
ЕО ережелері бұдан былай Еуропада жаңа шағын екі тактілі борттарды сатып ала алмайтыныңызды білдіреді, бірақ олардың жеңіл салмағы, ықшам өлшемі және ұзақ қызмет ету мерзімі оларды Кейтнесстен Критке дейінгі қайықтарда әлі де табуға болатынын білдіреді.Қолданылған мыңдаған мысалдар бар.
Маусымның басында сенімсіздік мәселелері туындауы мүмкін, бұл жақсы себептермен.
Техник Стив Доукинс маған Хэмбл-Ривер коттеджінің қайық ауласындағы шеберханасында: «Көп адамдар сыртқы қозғалтқышты қайықтан алып, оны қыста тікелей сарайға қоюға болады деп ойлайды», - дейді.«Сосын, көктемде бұл жұмыс істемейтініне таң қалады».
Мен үндемедім.Менің бортым өткен жаздың аяғында жағаға келгеннен бері көптеген арқандармен, қоршаулармен және желкендермен қоршалған гаражда жалғыз отырды.
Бұл қадамдық нұсқаулық шағын 2 тактілі бортқа техникалық қызмет көрсетуге көмектеседі.Фотосуреттерде Mariner 3,3 а.к. сыртқы борттары көрсетілген.және Suzuki 2 HP және басқа брендтердің қозғалтқыштары сәл өзгеше болса да, негізгі компоненттерді анықтау керек.
Техникалық қабілеті бар кез келген адам бұл қызметті оңай орындай алады, бірақ сұрақтарыңыз болса, дилерге хабарласыңыз.Егер сіз мұны өзіңіз жасағыңыз келсе (негізінен кеш үлгідегі қозғалтқыштар үшін), алдымен жасап жатқан әрекетіңіз кепілдікті жоймайтынына көз жеткізіңіз.
«Бізге түсетін ең көп кездесетін шағым - өткен жылы бәрі жақсы жұмыс істеді, бірақ қазір ол басталмайды», - деді Стив.Өйткені, бензин уақыт өте келе буланып, майлы, балауыз тәрізді қалдық қалдырады, бұл карбюратордың кептелуіне әкеледі.Сонымен, ең алдымен ескі отынды төгу керек.
3: Қажет болса, су ыдысын алып тастаңыз және қалдықтарды немесе қоқысты кетіріңіз.Әдетте жанармай клапанының үстінде шағын сүзгі бар.
Шамды розеткамен бірге алып тастаңыз.Жұмыс істейтін тығынның электродтары қоңыр немесе сұр болуы керек.Олай болмаса, көміртегі шөгінділерін алып тастаңыз және ұшқын саңылауының қозғалтқыш өндірушісінің ұсыныстарында екенін тексеріңіз.Керамикалық оқшаулағыш зақымдалған немесе электродтар күйіп қалса, сізге жаңа штепсель қажет болады.
Қайтару стартері үш болтпен бекітілген.Оларды алып тастап, стартерді төңкеріңіз.Кабельдің тозуын тексеріп, серіппелер мен мойынтіректерге майлауды шашыңыз.
Карбюратор қозғалтқыштың алдыңғы жағында орналасқан және екі тактілі қозғалтқышта отын мен ауаның дұрыс араласуын қамтамасыз етуге жауапты.Бітелген карбюратор қозғалтқыштың өрескел жұмыс істеп тұрғанын және дұрыс жұмыс істемейтінін білдіреді.Шешім - карбюраторды алып тастау, алу және тазалау.
1. Қысқышты босатыңыз және карбюраторды орнату негізінен босатыңыз.екеніне көз жеткізіңізO-сақинажоқ емес.
3. Тостағанды ​​карбюратор тазалағышы бар ыдысқа салыңыз, кез келген коррозия мен қалдықты кетіру үшін кішкене сым щеткасын пайдаланыңыз және оны бірнеше сағат бойы сіңдіріңіз.
4: Содан кейін қалтқыларды алып тастаңыз.Қалқыманың биіктігі маңызды, сондықтан клапанның фотосуретін осы сәтте түсірген дұрыс, осылайша сіз оны тапқандай етіп қайта жинай аласыз.
5: Ине клапанының айналмалы істікшесін итеріп, қалқымалы тұтқаны алыңыз.Кейбір қозғалтқыштарда инелі клапан қалтқыға жалғанған, сондықтан қалтқы алдындағы түйреуішті алып тастау қажет болуы мүмкін.
6: Содан кейін негізгі саптаманы алыңыз.Оны бұрап алыңыз, саңылау (кірістіру) таза екеніне көз жеткізіңіз және сенімді болу үшін оны карбюратор тазалағышымен сулаңыз.«Біз тапқан он мәселенің тоғызы негізгі ағынның бітелуінен туындайды», - деді Стив.
8: Оны қозғалтқышқа қайта орнатыңыз.О-сақинаның дұрыс орнатылғанына көз жеткізіңіз, әйтпесе кейінірек елеулі мәселелер туындайды.
1. Су сорғысын тексеру үшін беріліс қорабын алыңыз.Көп берілісті қозғалтқыштарда сорғы беріліс қорабының жоғарғы жағында орналасқан, сондықтан сіздің қозғалтқышыңызда берілістері болса, алдымен редукторды босату керек.Кішігірім қозғалтқыштарда сорғы дөңгелегі бұранданың артында орналасқан (төменде қараңыз).27
1: Әдетте беріліс қорабының үстінде орналасқан дөңгелек тығынды алыңыз.Ауыстыру тұтқасын шатунның гайкасын көргенше жылжытыңыз және оны кілтпен босатыңыз.
2: Енді беріліс қорабын орнында ұстайтын болттарды босатып, редукторды алып тастаңыз және оны төмен түсіру құбырынан абайлап көтеріңіз.
3: Болтты босатыңыз және сорғы корпусын алу үшін жетек білігінің бойымен жоғары сырғытыңыз.Түйінді жоғалтпау үшін абай болыңыз (6-ды қараңыз).
7. Сорғы корпусын және жұмыс дөңгелегін қайта орнатыңыз.Оны толығымен сырғытқаннан кейін, жұмыс дөңгелегі дұрыс орналасатындай білікті бұраңыз.
8: Енді редукторды төменгі түтікке орнатыңыз.Трансмиссияны абайлап орнына итеріп, су түтігінің (суреттегі беріліс қорабының үстіндегі шағын фитинг) бос екеніне және оның розеткасына дұрыс орнатылғанына көз жеткізіңіз.
Пропеллерді, содан кейін оның артындағы тақтаны алыңыз.Бұл тақтайшаның артында су сорғысының дөңгелегі орналасқан.
Кәсіби маман тығыздағыштың әлі де дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу үшін қысым сынағы жүргізеді.Мұны дұрыс жабдықсыз жасау қиын, сондықтан визуалды тексеру қажет болады.Маңызды мәселе бар-жоғын анықтаудың бір жолы - қозғалтқышты түнде таза картонға қою және таңертең айқын ағып кетуді тексеру.
Майға су кіргенін тексеріңіз.Егер май көк немесе мөлдір болса, бәрі жақсы, бірақ бұлтты немесе тұнба болса, мәселе болуы мүмкін.Мұны анықтау үшін сіз майдың сынақ жинағын пайдалана аласыз.Егер ағып кету болса, тығыздағышты ауыстыру үшін оны дилерге апарыңыз.
Трансмиссияны төменнен жоғары қарай жаңа маймен толтырыңыз – трансмиссиялық майдың көп бөлігі сығу түтігіне немесе сорғы багына түседі.Үстіңгі саңылаудан май шыға бастағанда ол толы.
Анод әдетте кавитация тақтасының үстінде немесе астында орналасады.Анодты осы фотода көрсетілген кезеңге жеткенше ауыстыру маңызды.Тұзды/тұщы суды дұрыс түрге ауыстыруды ұмытпаңыз.
4. Пропеллерді алып тастаңыз және сақтандырғышты тексеріңіз – алыңыз, майлаңыз және ауыстырыңыз.Пропеллер білігінен желіні алып тастаңыз, білікті майлаңыз және винтті қайта орнатыңыз.
Енді қақпақты жабық күйде, бортты таза суға арналған резервуарға салыңыз, оның дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізіңіз, содан кейін барлық қозғалатын бөліктерді, әсіресе қысқыш бұрандаларды және дроссель клапанын майлаңыз.
1 Тұзды су – қозғалтқышыңыздың ең қас жауы, сондықтан қозғалтқышты әр қолданғаннан кейін тұщы сумен шаю керек, әйтпесе қозғалтқыш ішінен коррозияға ұшырайды.
3 Қозғалтқышты тоқтатар алдында қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде отын ажыратқышын өшіріп, жанармайдың ағып кетуіне мүмкіндік беріңіз: Бұл жанармай құбыры мен карбюраторды тазартады және карбюраторда май шөгінділерінің пайда болуына жол бермейді.
4 Қосалқы түйреуіштердің бар-жоғын тексеріңіз.Сорғыштың ішкі жағына таспаны салыңыз, осылайша қажет кезде оларды қайдан табуға болатынын білесіз.
Қайықты қалай сатуға және ең жақсы бағаны алуға болады, электр борттарын ұзақ мерзімді сынау, жаңа Hanse 348 туралы ойларымыз, DIY спиннакерді жөндеу... және т.б.!
егер сізге көбірек қажет болсарезеңке шнурларнемесе жолақ, бізбен хабарласыңыз: www.bodiseals.com